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的话，还能种些什么呢，道路两侧的汽车带和路边绿化带不一样，它取代了普通的树木和一米高的植物，为什么要种植向日葵？什么样的绿化带更划算？我们算了一笔账，一公里的传统花木花了五六百万种向日葵，一公里只花了35万，7月13日，记者驱车来到这一公里的向日葵，令人印象深刻。记者观察到，这条绿化带种植了两个品种的向日葵，每个株高约1米，“红黄相间”
对此，朱峰表示，只要能形成有效的管理机制，问题就可以解决。”有了规范的管理和养殖，可以降低种植成本，与灌木的管理和保护成本相比，不会有额外的成本”，对于农作物的食品安全，朱枫也坦言，种植向日葵更多的是塑造城市形象，“当城市形象塑造好，吸引更多人来新津时，景观大道将为经济发展做出贡献。”
据绿化带项目成都紫金农业有限公司副总经理高洪成介绍，金色向日葵是“黄雀”，每株有一朵花，它的花盘直径可以接近20。另一个炭红色品种被称为“大微笑”。它的花盘直径只有七八厘米，但每株植物都能生长在七八公里的绿化带里，一共种了40多亩“
高速公路绿化带没有花卉，你为什么想到要种向日葵朱枫，新津县农业发展局农业技术中心主任告诉记者，“一开始，他们想从事现代园林农业”，去年刚建好新浦路，他们就想，为什么要用传统的树木和植物进行道路园林绿化呢？比如，把农业作为道路绿化的主体元素，把农业元素放在景观大道上，也符合成都的世界园林城市。因此，我们决定试一试。如果效果不好，一年后交给交通部门。如果按老办法种乔木，每公里要五六万元，即使种草皮，也要四五十万元；种植向日葵只需35万元，包括两种作物，一季油菜，三月份种植一季向日葵，六、七月份种植一季向日葵，维生素C种植一季向日葵。农民也有管理和保护工资。新津市农业发展局园区办主任胡红梅说，现在成都的向日葵很少，很多市民周末都会专门开向日葵，向日葵绿化带已经成为新津一条独特的道路。据朱峰介绍，在基本建成的成新高速沿线新津5公里的公路上将种植向日葵绿化带。今后将引进红色的特殊品种。沿途村民也要参与“我们希望动员村民，这样，耕地面积扩大，农产品产生效益，农民也会有一定的管理。”朱峰说，鼓励村民积极参与，不仅节约了市政建设资金，按照新津的规划，农民可以在进出新津的道路上种植这些特殊的园林植物，对迎接未来起到很好的作用。他们可以在新津县欣赏这条新鲜的河流，甚至可以在此基础上举办自行车比赛。观赏价值大于经济价值。种植向日葵更多的是为了营造一条景观大道，向日葵种植在许多道路两侧的绿化带上。现在我可以在新津看到他们了。我感觉好多了。”网友“飘过前三年”认为，在路边的绿化带上种植观赏性经济作物，确实能起到节约和美化环境的作用，但我们更应该关注它们的观赏价值，而不是“想象每天有大量的汽车经过，尾气的排放肯定会提高农作物的质量，所以我们不能盲目追求经济“”从植树造林的角度来看，在公路沿线种植红辣椒等经济作物确实是比较少见的做法，”陈宗谦说，省林业厅造林处副处长：“要体现地方特色。”辣椒和其他经济作物都是草本植物，每年都要种，,养花那点事鱼缸视频一年生的，不像灌木，你只要把它们管理好就行了。”如果你每年都要重新种植，会增加额外的人工成本吗？汽车尾气污染后，道路两旁生产的葵花籽和辣椒质量如何？它还能吃吗？成都至雅安高速公路新津东出口至新津县，在新浦路浦兴镇山河村路段，如果公路绿化带不是花卉
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